On attaque la mécanique
Le moteur a été entièrement refait et nous en avons profité pour monter le kit anti fuite du joint spy . Révision et changement des charbons du démarreur, la dynamo subit le même sort et l’allumage a été entièrement remis à neuf. Evidemment changement de la pompe à eau, de la pompe à essence et de toutes les durites et de la courroie.
L’overdrive est aussi vérifié. Rien n’est laissé au hasard. Tout le mécanisme d’embrayage est changé. Le collecteur d’échappement qui avait été changé pour un de TR4 A à lui aussi été remis à l’origine ainsi que l’échappement. Nous gardons la dynamo ainsi que l’allumage d’origine. Après tout cela fonctionnait parfaitement.
La mécanique est revenue dans la carrosserie qui a été repeinte au préalable.
